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Elio de Angelis 11 » La F1 negli anni di Elio de Angelis
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Elio de Angelis 11

5 October 2010

Addio a Peter Warr

Filed under: La F1 negli anni di Elio de Angelis — admin @ 7:43 pm

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“Not only have I lost a good friend who was the Team Manager for Lotus when Colin Chapman ran the company but Peter Warr, who died yesterday of a heart attack will be missed by the thousands of people that knew him.

When Peter was in Formula One he helped me to build it to what it is today.

Thank you Peter.

Bernie”

Peter Warr ci ha lasciato in data 4 Ottobre in seguito ad un attacco cardiaco improvviso.

1 May 2010

“Fu solo cinema”

Filed under: La F1 negli anni di Elio de Angelis — admin @ 9:27 pm

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- “Cosa dice il debimetro ?”
- “Che mancano almeno dieci chilomentri”
- “Era fredda la ‘benza’?”
- “Una granita”
- “Mmmhh…”
- “Quante volte il debimetro ha sbagliato?”
- “Mai di così tanto”
- “Facciamolo ridurre”
- “Prima deve passare in testa, han detto così”
- “Adesso c’è!”
- “Adesso è tardi”
- “Dai che ce la fa …”
- “Ci crede veramente?”
- “No, ma sperare non costa nulla”

Il lunedì dal Vecchio io non ero stato convocato.
Lui disse: - “A sapere che Prost sarebbe stato squalificato, saremmo riusciti ad arrivare davanti ad Elio?”
Silenzio.
Aggiunse: - “E’ stato bello lo stesso. Dopotutto siamo stati in buona compagnia ‘a secco’. Ed Elio è un bravo ragazzo.”

Non so se sia vero, ma a me l’han raccontata così …
______

L’autore del sito ringrazia vivamente “P.”

6 April 2010

Il terzo “Trofeo Riccardo Paletti” assegnato a De Angelis -

Filed under: La Stampa ed Elio, La F1 negli anni di Elio de Angelis — admin @ 4:35 pm

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ANCHE CRAXI SARA’ IN TRIBUNA Bettino Craxi assisterà oggi, come lo scorso anno, al gran premio. Smentita invece dall’ Automobil club la presenza del presidente della Repubblica Francesco Cossiga. Premio speciale da questo gran premio per chi occupa la pole position: ad Ayrton Senna (peraltro astemio) 50 bottiglie di Grappa Segnana prodotta dalla Ferrari spumanti. Alberto Sorbini, titolare della Enervit, sponsor delle imprese di Moser, sta compiendo una accurata ricognizione della F.1 dove conta di entrare come sponsor. Si è detto interessato all’ Alfa Romeo, sempre che la casa milanese non annunci il ritiro. Raul “Lalo” Maradona, fratello di Diego è ospite fisso alla Lotus dove è stato portato da Luis, il manager argentino di Elio De Angelis. Il terzo trofeo Riccardo Paletti, assegnato, dalla Saima per ricordare il giovane pilota morto tre anni fa in Canada, è stato vinto da De Angelis come primo pilota italiano nella griglia di partenza del 56 Gp d’ Italia. Brutta sorpresa ieri mattina per Michele Alboreto al momento di uscire di casa per andare a Monza: dal garage avevano rubato la sua moto Cagiva fuoristrada. L’ altro ieri gli avevano rubato il casco. - dal nostro inviato CARLO MARINCOVICH

http://ricerca.repubblica.it/repubblica/archivio/repubblica/1985/09/08/prost-alboreto-il-duello-comincia-alla-prima.html

Un articolo per far sapere ai più giovani, chi fosse Riccardo Paletti.  Da Autosprint n. 25 del 1982 .

IN RICORDO DI UN AMICO
E doveva essere una gara d’attesa
Il dramma del pilota milanese al GP del Canada ha colpito gli appassionati per i tanti risvolti umani legati al terribile incidente. Ma chi era questo ragazzo alla sua prima stagione di F. 1? Un amico fraterno ce lo fa conoscere da più vicino

Molto, appassionato, gentile e sempre cortese, Riccardo Paletti si era fatto benvolere in tutti gli ambienti automobilistici nei quali era entrato come pilota, dalla F. Super Ford del debutto nel ’78, alle F.3 e 2, fino alla F.1. Nelle corse si era fatto molti amici, tra i tecnici, tra i semplici appassionati ed anche tra i giornalisti. Con Vittorio Gargiulo, al seguito delle gare per un programma TV ed anche collaboratore di Autosprint, era nata una cordiale amicizia: a lui quindi il compito di un ideale saluto al suo pilota milanese che ci ha lasciato nel tragico GP del Canada. (more…)

8 February 2009

1985- Estoril- Il primo sigillo in carriera - Ayrton Senna

Filed under: La F1 negli anni di Elio de Angelis — admin @ 1:23 pm

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Si ringrazia  “Giò66″ autore dell’articolo

Fonte f1forums.net

 

  • GP Portogallo Estoril 1985

Quello del Portogallo è il secondo GP stagionale e si corre il 21 aprile, due settimane dopo l’apertura del mondiale a Rio.
La McLaren-TAG è sempre la vettura da battere, senza un problema elettronico occorso a Lauda il GP del Brasile avrebbe visto entrambi i piloti di Dennis in vetta alla classifica ma la Ferrari sembra più vicina rispetto alla stagione 1984.

Un appassionato deluso dal GP d’apertura (che ha avuto 3 leader diversi) scrive ad Autosprint: “I GP attuali non mi piacciono perchè le posizioni si acquisiscono già ai primi giri di gara, non appena si è formato il serpentone. Per vedere dei cambiamenti nella classifica bisogna aspettare i ritiri o qualche errore di guida, altrimenti che noia! Si arriverà, probabilmente, a istituire una corsia per macchine più lente che non intralcino i sorpassi. Sono preistoria i tempi in cui Rindt e Brabham si giocarono un GP a Monaco all’ultima curva e le imprese di Villeneuve impegnato negli epici duelli con Arnoux e Pironi.
Oggi esiste un decalogo: porta in giro il tuo cartellone pubblicitario il più a lungo possibile, non spiattellare le gomme, attento perchè la benzina potrebbe non bastare, riporta ai box la macchina integra, i freni si potrebbero anche consumare.
La F1 ormai ci riserva solo noia. Ora ci si mette in fila e si aspetta un posto al sole aspettando che quello davanti rompa il motore.”

Chissà se guarda ancora la F1… (more…)

15 November 2008

Una carriera breve ma intensa: l’ultima chiamata per l’amico Keke

Filed under: La F1 negli anni di Elio de Angelis — admin @ 9:28 pm

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Adelaide 1986.

Un articolo su una gara che è passata alla storia per ben altri motivi, non può avere un titolo del genere direte voi. I protagonisti di quel confronto furono ben altri, la posta in palio il titolo piloti. Certo, fu una stagione fuori norma, spettacolare, con equilibri che si assestavano e definivano di gara in gara. Combattuta sostanzialmente a tre. E tra questi non c’era Rosberg. Anzi, per essere precisi, soltanto due avevano serie possibilità di trionfare alla fine dei giochi, Mansell e Piquet. Ecco perchè la vittoria di Prost , rocambolesca, fece e fa scalpore ancora oggi. Le statistiche invogliano a credere che quello fu un mondiale buttato al vento dalla Williams, proprio come nel 1981. Allora ad avvantaggiarsene fu la Brabham di Piquet. In quella nuova occasione propizia che il destino mise davanti, invece,  fu proprio il brasiliano una delle vittime sacrificali del fato. Le statistiche, fredde e scarne,  riportano a chiare lettere anche un altro dato abbastanza notevole: Prost campione per la seconda volta consecutiva.

Ciò nonostante,  solo a coloro che hanno maggior memoria,  è noto che per Kejo “Keke”Rosberg, il primo finlandese vincente in F1 - nativo di un paesino vicino Stoccolma in verità! - la gara  australiana rappresentò ormai il capolinea di una carriera , di certo corta se raffrontata a quelle dei piloti di ultima generazione, ma anche intensa e particolare. Appena un anno prima colui che gli aveva passato il testimone del sedile Mclaren, un certo Niki Lauda, terminava con un ritiro dolce-amaro proprio qui il suo secondo ed ultimo corso in Formula Uno. Vincente come lo fu il primo. Epoche diverse associate da un filo di continuità,  un  legame continuo particolare, non ne dubitiamo.

Keke. L’ultima volta nel sentire i brividi correre lungo la schiena, l’ansia snervante che ti fa fare gesti quasi ripetitivi e meccanici ma propiziatori prima di una gara. Cercare di ripercorrere passo dopo passo, attraverso immagini fulminee che trapassano la mente come piccole scariche elettriche, i momenti chiave di una carriera fino ad allora vissuta,  colma di emozioni regalate,  affrontata con il piglio giusto di chi ha avuto la consapevolezza di lottare al limite delle proprie possibilità, senza strafare il più del dovuto. Perché quando si è maturi, si è consapevoli di non poter rischiare. Altrimenti ci si può far male per davvero e con quelle maledette macchine risulta tremendamente facile. Ed infatti Keke era arrivato nel circus già con un po’ di anni alle spalle, in quell’ età in cui la foga giovanile e gli impeti li si è già lasciati da parte e riposti nel cassetto. Certo, a volte sono riaffiorati, facendo capolino improvvisamente, come quella volta a Long Beach, ma anche altrove … ricordi Keke? (more…)

8 October 2008

Quell’unica vittoria… -Cronistoria dei layouts di “Zeltweg”-

Filed under: La F1 negli anni di Elio de Angelis — admin @ 6:33 pm

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Lavori in corso, dopo anni di abbandono e desolazione totale. Parliamo più precisamente del circuito dell’Osterreichring, Austria. Quello reso famoso dalla prima vittoria di Alan Jones, nel 1976, unico trionfo per la scuderia di Don Nichols, la Shadow; lo stesso della vittoria in volata di Elio de Angelis su Keke Rosberg nel 1982; oppure anche ce lo ricordiamo per le due famigerate, ed incidentate, partenze nel 1987, “impresa” emulata e superata soltanto dall’evento di Spa Franchorchamps del 1998. Eventi questi ultimi che supponiamo essere stati ritenuti alquanto stucchevoli ed imbarazzanti per scuderie e piloti di allora, e d’altro canto spettacolari tanto per gli spettatori sugli spalti quanto per quelli davanti alla tv . D’altronde si assistette ad una partenza con un pò di verve iniziale. Questi accaduti ebbero degli strascichi e le conseguenze furono alquanto drastiche. (more…)

22 September 2008

Operazione “Simpson Bandit”

Filed under: La F1 negli anni di Elio de Angelis — admin @ 8:28 pm

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1979.jpgElio de Angelis per gran parte della sua carriera in F1, fino al 1984 incluso, ha indossato caschi del modello “Simpson Bandit”, il quale si caratterizzava per una parte anteriore del tutto particolare per le forme molto pronunciate. Era un casco di provenienza oltreoceanica, importato sulla scia del successo che ebbe nell’ USAC, la celeberrima seconda corona mondiale per i campionati a ruote scoperte. Questo accadeva nella seconda metà degli anni Settanta. In F1 ci fu uno strascico di questa “moda” nel biennio 1979-1980, ma negli anni seguenti, soltanto Elio indosserà questo particolare “elmo da guerra”.
Qui una carrellata di foto di altri piloti che indossano il modello suddetto. (more…)

20 June 2008

1985- “L’inizio di un’ amicizia”- Mansell parla di Peter Warr e di Elio

Filed under: La F1 negli anni di Elio de Angelis — admin @ 12:49 pm

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Contributo di “Tigre” f1community.net

Un aneddoto di Mansell sulla stagione 1985 di de Angelis alla Lotus; il rapporto non idilliaco con Peter Warr, così viene descritto da Nigel.
Peter Warr  ha lavorato per anni sotto la supervisione di Colin Chapman in Lotus . Dopo il periodo in cui si trasferisce alla Wolf verso la fine degli anni Settanta, torna  in Lotus,  e dopo la morte di Chapman, avvenuta nel 1982, ricopre più ruoli, non avendo però l’autorevolezza ed il carisma di farlo.

Qui, un passo dell’autobiografia del campione inglese,  in cui lo stesso Mansell parla a denti stretti dell’ ingombrante figura di Peter Warr, ritenuto la causa principale dei suoi insuccessi in Lotus. Le vicende del 1985 avvicinano Elio e Nigel nei rapporti personali di stima e di amicizia. (more…)

4 February 2008

Jo Ramirez- Elio il ricordo indelebile di un amico

Filed under: La F1 negli anni di Elio de Angelis — admin @ 8:21 pm

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Jo Ramirez fu al fianco di Elio, quando il pilota romano si affacciò sulle scene della F1. I tempi della Shadow sono lontani, ma il messicano ha dei ricordi indelebili del suo rapporto di amicizia  , oltre che professionale,  con De Angelis. Ecco il suo ricordo. (more…)

2 February 2008

1985- “Una domenica monzese”- Gran Premio Italia 1985

Filed under: La F1 negli anni di Elio de Angelis — admin @ 12:09 pm

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In prima fila Senna , Rosberg e Mansell, poi Piquet , Prost e i due italiani De Angelis ed Alboreto.
Allo start Senna brucia tutti e mentre Mansell prende la scia di Rosberg, da dietro Elio si intrufola fra Piquet e Prost, e dopo aver preso la scia del transalpino riesce a passare la Brabham, seguito subito dopo dall’italiano della Ferrari.Alla chicane arrivano appaiati Rosberg e Senna , il primo ha la meglio , da dietro arriva Mansell a disturbare i due mettendosi all’esterno.. Il brasiliano all’ interno è chiuso dal finlandese, e finisce sulla sabbia mantenendo però la seconda piazza; nelle posizioni dalla decima in poi è assoluta bagarre! Entrambe le Renault (Tambay e Warwick) passano Johansson, l’ Alfa Euroracing dello statunitense Cheever si ritrova attardata, mentre nei due giri successivi si ritroverà a viaggare subito dietro all’altra, guidata dal padovano Patrese. Le Ligier di Lafitte e di Streiff perdono tante posizioni, la Toleman di Ghinzani non riesce a partire dalla griglia, Jones con la Beatrice Lola riesce a passare alla prima curva un’ Osella, una Ram e una Minardi..Lauda si ritrova nelle ultimissime posizioni! (more…)

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