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Elio de Angelis 11 » 2008» May
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Elio de Angelis 11

20 May 2008

“Paddock Uomini e Corse”- La lettera di Ezio Zermiani

Filed under: Video Carriera Elio — admin @ 8:12 pm

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zermia_elio_ute_aut82.JPG

Martedi 14 Maggio 1986, prove libere sul tracciato di Le Castellet. Muore Elio de Angelis.

Lettera commemorativa del giornalista Ezio Zermiani scritta il giorno seguente alla morte del pilota. Puntata del 14/05/2008 del programma “Paddock Uomini e Corse” andato in onda sul canale televisivo ‘Odeon TV’. (more…)

15 May 2008

1984- L’anno dei “Giovani Diavoli”

Filed under: Interviste Elio — admin @ 12:52 pm

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elio_ayrton_85.JPGQuattroruote Speciale Sport – dicembre 1984.
Ringraziamenti : “Sundance76″ del forum www.gpx.it e f1forums.net
Argomenti
: I nuovi giovani- Senna,Brundle,Bellof

  • L’ANNO DEI GIOVANI DIAVOLI VI parte

Ayrton Senna da Silva brasiliano, Stefan Bellof tedesco, Martin Brundle inglese: una squadriglia di piloti esordienti in F1 che, pur guidando monoposto non di primo piano come le Toleman e le Tyrrell, si sono subito messi in luce per aggressività e competenza. Senna soprattutto è piaciuto, per esempio, a Enzo Ferrari. Ascoltiamo su di loro il giudizio sempre di De Angelis, maturato durante incontri ravvicinati avvenuti nei GP ’84. (more…)

1984- Gioie e Dolori con i “supermotori”

Filed under: Interviste Elio — admin @ 12:48 pm

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1984-italia-monza-start.jpgQuattroruote Speciale Sport – dicembre 1984.

Ringraziamenti : “Sundance76″ del forum www.gpx.it e f1forums.net

  • GIOIE E DOLORI COI SUPERMOTORI V parte

A fine 1983, 900 Cv era considerata una potenza incredibile e indomabile. Una decina di mesi dopo, guidare monoposto da 800 CV in gara e da 1000 CV in prova era abituale per i piloti delle squadre più veloci. A potenze così elevate delle F1 ’84 devono corrispondere gioie e fatiche altrettanto inedite. Chiediamo a De Angelis di riviverle. (more…)

14 May 2008

1986-Speciale 14-15 Maggio: Approfondimento sull’incidente

Filed under: Approfondimento Paul Ricard — admin @ 4:23 pm

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1981-elio-casco-profilo.JPGMercoledi’ 14 Maggio ore 11.30. Una nuova ala posteriore viene montata sulla vettura Brabahm BT55 numero otto. Anche Alan Jones con la Lola Beatrice e Philippe Streiff su Tyrrell stanno testando le loro vetture. Improvvisamente all’entrata delle “Esses de la Verriere”, ad una velocità media di 270 km/h, forse proprio per colpa di un cedimento dell’alettone, il pilota della Brabham perde il controllo della vettura e impatta violentemente contro le barriere protettive. Catapultata in aria atterra circa duecento metri più in là, oltre le reti protettive che delimitano il tracciato. L’incendio non tarda a divampare, Elio perde coscienza ed inerme non può muoversi. Nessuno, nè commissari di pista, nè personale medico sono nei pressi del luogo fatale, soltanto un paio di meccanici della Benetton sono testimoni dell’accaduto. Il primo a sopraggiungere è Alan Jones, seguito una manciata di minuti dopo dai primi soccorsi, e da alcuni addetti al circuito con in mano alcuni estintori trovati alla spicciola. (more…)

13 May 2008

1986- Speciale 14-15 Maggio: Il destino del Paul Ricard dopo Mercoledi’ 14 Maggio 1986

Filed under: Approfondimento Paul Ricard — admin @ 4:22 pm

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1986-monaco-primo-piano.jpg

Subito dopo l’incidente di Elio, l’allora presidente Jean-Marie Balestre annunciava una serie di riforme e cambiamenti radicali, la maggior parte dei quali volti a fissare limiti precisi ai propulsori turbo già a partire dal 1987. La morte del pilota romano segna anche l’epilogo del glorioso e storico circuito del Paul Ricard, che da quel momento venne letteralmente mutilato in due parti. Si diede cosi’ addio ad uno dei rettilinei più lunghi della storia dei tracciati di questa serie motoristica, il “Mistral”, ed anche al tratto incriminato, quello della “S” denominata “Chicane”. Molti tra gli addetti ai lavori e gli appassionati dell’epoca pensarono che le decisioni drastiche da prendere fossero da impostare altrove, in tutt’altra direzione, e si diffuse un crescente sintomo di insoddisfazione per la reazione dura scagliatasi contro Le Castellet. Reputato un modo per coprire un malessere più profondo. (more…)

1986- Speciale 14-15 Maggio:Inquietanti coincidenze…

Filed under: Approfondimento Paul Ricard — admin @ 3:56 pm

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elio-ricard-1986.jpg Nel 1985 il pilota francese Francois Hesnault, che disputò la prima parte di stagione con la Brabham, ebbe un incidente proprio al Paul Ricard in alcuni tests privati che si tennero appena dopo il gran premio monegasco. Non si conoscono i dettagli dell’incidente ma la sua Brabham Bt54 risultò totalmente distrutta. Forse l’incidente a quanto fanno sapere le fonti esistenti, avvenne proprio alla chicane dopo la “Verriere”. Al contrario,  sicuramente non ci sono ombre sulle conseguenze che ebbe l’evento. Di fatti quel che è certo e risaputo è che il transalpino rimase scioccato dall’accaduto, e dopo essere rinsavito senza particolari conseguenze che ne avessero potuto pregiudicare  la carriera, corse addirittura con una terza Renault il gran premio di Germania al Nurburgring quello stesso anno. Per quel che riguarda la dinamica si possono solo fare ipotesi più o meno precise : la BT54 si incastra tra le barriere protettive rimanendo in quella posizione per circa un quart’ora, un’eternità, con il pilota immobile nella sua posizione, impossibilitato a compiere il benchè minimo movimento. (more…)

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